Die US-Regierung hat eine neue Verordnung verabschiedet, die die Kraftstoffverbrauchsstandards für Pkw und Pick-ups lockert und damit die zuvor eingeführten Maßnahmen zur Förderung der Verbreitung von Elektro- und Hybridfahrzeugen weiter zurücknimmt (Pressemitteilung des US-Verkehrsministeriums vom 28.09.2026). Im Jahr 2024 hatte die Biden-Regierung Vorschriften verabschiedet, die darauf abzielten, Automobilhersteller dazu anzuregen, mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren, um die immer strengeren Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz (Corporate Average Fuel Economy, CAFE-Standards) zu erfüllen. Die Vorschriften erhöhten die geforderte Kraftstoffeffizienz für Pkw um 8 % pro Jahr für die Modelljahre 2024 und 2025, um 10 % für 2026 und um 2 % pro Jahr von 2027 bis 2031.
Gemäß den neu verabschiedeten Standards der „Safer Affordable Fuel Efficient (SAFE) Vehicles Rule III“ müssen Pkw und Lkw bis zum Modelljahr 2031 einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 34,9 Meilen pro Gallone (14,7 km/l) erreichen, verglichen mit dem von Ex-Präsident Biden für 2024 festgelegten Standard von 50,4 Meilen pro Gallone (21,4 km/l). Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) erklärte, dass die überarbeiteten Anforderungen den Preis eines Neuwagens voraussichtlich um etwa 1.300 US-Dollar senken werden.
Mit diesen neuen Standards wird der jährliche Ölverbrauch im Jahr 2050 im Vergleich zum jährlichen Ölverbrauch im Jahr 2024 voraussichtlich um etwa 1,3 Milliarden Barrel sinken“, so die eigenen Schätzungen der Behörde.
Der von den Republikanern dominierte US-Kongress hatte die Kraftstoffverbrauchsstandards der NHTSA bereits im Jahr 2025 faktisch außer Kraft gesetzt, indem er beschloss, alle gegen Automobilhersteller verhängten Strafen wegen Nichteinhaltung aufzuheben. Im Rahmen desselben Gesetzes hob der Kongress auch die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge auf. Unabhängig davon hob die Trump-Regierung Anfang 2026 alle für Pkw und Lkw geltenden Klimavorschriften auf und hinderte Kalifornien gleichzeitig daran, Standards für umweltfreundliche Fahrzeuge durchzusetzen, die einen Umstieg auf Elektrofahrzeuge fördern sollten. Kritiker argumentieren, dass diese kombinierten Maßnahmen es chinesischen Automobilherstellern ermöglichen könnten, den US-Herstellern Marktanteile bei der Produktion von Elektrofahrzeugen abzunehmen (Argus Media, 28.09.2026).
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